In de trein of op de luchthaven, in een hotellobby of vanuit de hangmat in de tuin, op vakantie of vanaf de eigen keukentafel: tegenwoordig werken we overal. Dit komt mede door veranderende managementstijlen, de intrede van de cloud en de opkomst van Bring Your Own Device (BYOD). Medewerkers slimmer laten werken is zo niet meer slechts een wens voor de toekomst, maar een hedendaags beleid.

Alle vormen van communicatie worden grondwettelijk beschermd, dus ook elektronische. Het brief-, telefoon- en telegraafgeheim maakt plaats voor ‘brief- en telecommunicatie-geheim’, zo blijkt uit het voorstel tot wijziging van artikel 13 van de Grondwet waarmee de Rijksministerraad onlangs instemde.

In een samenleving waar Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen centraal staat is online samenwerken als onderdeel van Het Nieuwe Werken een belangrijke ontwikkeling. Diverse organisaties richten zich op samenwerkingsverbanden en willen hiermee behalve een efficiënte werkwijze toepassen uiteraard ook goede resultaten behalen.

In mijn vorige blogs schreef ik over papierloos werken en kantoorloos samenwerken. Deze keer wil ik het hebben over je auto. Heeft de auto als statussymbool en als vervoermiddel nu zijn langste tijd gehad?

De specifieke keuzes die individuele medewerkers maken op het gebied van technologie zijn bepalend voor de toekomst van de werkvloer. Binnen nu en vijf jaar krijgen we te maken met nieuwe manieren van werken en leven. En daar moeten we ons op voorbereiden.

Veel organisaties oriënteren zich momenteel op de mogelijkheden van Het Nieuwe Werken. Belangrijke vraag hierbij is waarom organisaties hiermee aan de slag willen. Een duidelijke business case en visie zijn onontbeerlijk, en dat gaat veel verder dan een besparing van vierkante meters of een vermindering van de CO2-uitstoot.

Inmiddels wordt Het Nieuwe Werken veelvuldig toegepast in het bedrijfsleven. Zo nieuw is het eigenlijk niet meer, maar ja, what’s in a name? Ondanks dat er al behoorlijk veel ervaring is opgedaan, kent HNW nog steeds wisselende successen. Het blijkt het niet zaligmakend om van een succesverhaal een blauwdruk te maken en die één op één te transporteren naar een andere organisatie. Er ontstaan hierdoor in de praktijk benarde situaties, waarbij organisaties tegen vervelende obstakels aan lopen. Wat zijn de obstakels en hoe kunnen organisaties voorkomen dat HNW een klemmende korset wordt?

Er zijn bedrijven waar Het Nieuwe Werken weer is teruggedraaid. Maar juist in crisistijd kun je veel baat hebben bij HNW. De productiviteit gaat omhoog en de motivatie neemt toe. Maar het vereist een hele nieuwe manier van leidinggeven. Daar is veerkracht voor nodig.